向你们所有的人致以独立日的祝福，无论你们是否在庆祝美国的独立，还是仅仅因为今天是星期五而感恩。但今天，由于这一方面可能不会再有进一步的进展，似乎是一个回顾到目前为止关于波音公司（BA）最大的新闻之一——印度航空灾难故事的好日子。虽然到目前为止我们只能考虑这么多，但到目前为止的新闻呈现出的是一个深刻而复杂的情景。

一点历史

首先，我们应该从一些历史背景开始。AI-171航班于6月12日从艾哈迈达巴德起飞，目的地是伦敦。航班起飞不久；飞机甚至还没有上升到一千英尺的高度，就发出了求救信号，并随后坠毁。

紧接着，疑问开始纷纷出现。发生了什么？波音是否再次犯了什么错误？还是航空公司应该为此负责？我们当时以及目前所知的有限信息，已经开始勾勒出一幅图景。

将航空公司归咎于此次事故似乎有些牵强。结果发现，这架飞机维护得相当好。其中一台发动机在2025年3月几乎全新，另一台发动机虽然稍微旧一些，但也一直在常规维护计划中，预计在事故前的今年12月进行再次检查。

因此，许多人开始质疑波音公司本身。毕竟，波音公司的机械故障并不是什么新鲜事。我们仍然记得阿拉斯加航空公司的事件，这使得波音公司最初陷入了困境。现在它才刚刚从那个困境中走出来。因此，认为波音公司可能对此负责的想法实际上是非常理性的。

然而，这一逻辑存在缺陷。相关航班的飞机型号并不相同；阿拉斯加航空的航班是737 Max，而印度航空的航班是787梦想飞机。梦想飞机已经服役了14年，在这段时间里还没有发生过一起致命事故。是的，它确实有一些早期的事件。但这是梦想飞机在其整个服役期间的第一起致命事故。

潜在解释

于是，我们来到了今天。黑匣子已经从残骸中提取出来——两个都提取出来了；毕竟，有俩个。据报道，在印度当局公布调查结果之前，这将需要“数月”时间，尽管初步的判断已经开始泄露出来。

《纽约时报》的一篇报道指出，飞机起飞时一切正常，直到情况不再正常。跑道长度是足够的。机翼襟翼和缝翼已经展开。起飞点大约是正常的。那么，它是如何在几秒钟内从“相对正常”变成“灾难”的呢？

《泰晤士报》的报道称，起落架的收起过程失败，这间接表明飞机的冲压空气涡轮机（RAT）被激活的原因。这又表明电力、液压系统甚至全引擎动力完全失效。我们了解到，在787梦想客机上，双引擎故障是非常罕见的。这种事根本不会发生。但在印度航空的航班上，这可能确实发生了。

然而，从印度政府那里像死亡之影般浮现的一个词是“破坏”。截至周一，这种可能性并未被排除，调查人员仍在调查这一观点，即这可能是一次极罕见的双引擎故障。

另一个意外的情况出现，是因为社交媒体的骗局开始传播。这个骗局揭示了事故的原因——驾驶席出现故障，导致飞行员意外操作了几个控制装置。报告指出，副驾驶无法干预，因为故障的座椅使副驾驶无法接触到任何控制装置。这后来被发现是错误的，但考虑到报告的性质和当时可获得的信息，这也证明了一个令人惊讶的合理解释。

尽管如此，最终在所有情况得到解决、所有数据进行分析并得出可执行的结论之前，仍需要几个月的时间。而这种情况将受到大多数波音投资者的极大关注。

波音现在是值得购买的股票吗？

转向华尔街，分析师们对BA股票有强烈的买入共识评级，基于过去三个月中的17次买入、两次持有和一次卖出，如下面的图表所示。在过去一年中，其股价上涨了16.82%，平均BA目标价为每股226.42美元，意味着有4.86%的上涨空间。